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网友吐槽成都新能源公交太"袖珍" 最新回应来了

2019-08-30 10:20:48
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  ■天府早报记者 赵霞

  近日网络上关于成都新能源公交车的话题持续升温,不少网友表示,自成都更换新能源公交汽车以来,由于新公交车太过“袖珍”,载客能力不足,导致座位更少、车厢更挤。一时间,各种质疑和批评声在网络上横飞,更有热心市民和网友提出,城市公交车本就应该以多拉快跑为主,为什么要逆势而行?

  面对网友和市民们的质疑,8月29日,成都公交集团相关负责人主动发声,对车型、座位、外观等焦点问题逐一回应。

  焦点一

  为啥车辆越换越小,座位越来越少?

现金炸金花  回应:动力电池占用部分空间 但使用更安全

  成都公交集团相关负责人介绍,更换电动公交车是按照交通部要求,将公交车全部更新为新能源。四川是水电之乡,使用纯电动公交车,可以简单的理解为100%的绿色低碳。

  该负责人表示,在推行电动公交车中,受市政府委托,公交集团首先考虑的是车辆安全运营。电动车与传统车的差别就是动力来源不同,传统车使用CNG、LNG作为燃料,而电动车的动力来源是动力电池。

  目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣,磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高,但充电时间长、寿命低,在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短,应用在公交车上为保障续航里程,动力电池体量较大,占用了车辆对应部分空间,但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快,正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。“关键是一旦发生了交通事故,钛酸锂电池极难发生次生灾害。”该负责人说。

  钛酸锂电池还有一个缺点,就是需要在全城密集式地建设充电站、充电桩,在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下,带来了难度。但是,现在正推行乘用车电动化,所建公交充电桩又为新能源乘用车使用提供了充电保障。

  关于市民反映座位少的问题,该负责人说,目前成都轨道交通正加速成网,地铁、公交出行二网融合步伐加快,提早谋划“地铁+公交”双快双便模式下的公交车型购置,当前,成都公交集团购置的10.2米、6.8米车就是为轨道成网后配置的相应车型。

  “但我司置换更新电动公交车的进程,超前于轨道交通加速成网进程,未较好地兼顾地铁出行不便的需求,这也有考虑欠妥的地方。”该负责人表示,鉴于此,成都公交集团将继续保留对应数量的CNG车型,以更好满足市民有尊严出行需要。

  焦点二

  为啥车身外观变丑了

  回应:事先进行了网上公示 但实际应用有差别

  关于网民们反映的“车辆造型不美”问题,成都公交集团也作出解释。

  对此相关负责人介绍,就车辆造型不美的问题上,在购置电动车前已意识到审美需要与城市亚文化相匹配,因此在2017年2月-3月在网上进行了公示,18米车得票数占比投55。12%;10。2米车得票数占比66。66%;6。8米车得票数占比87。97%。

  “但图片与实物,以及征集时与实际应用时老百姓心理感受的不一致,再次引起部分市民的关心与关注。”该负责人表示,对于外观问题,也再次诚邀关心公交车辆技术配置的市民与成都公交集团共同探讨外观造型。该负责人还表示,目前使用的18米海豚造型电动公交车于2018年12月荣获“中国外观设计金奖”,成为新能源汽车行业唯一入选的产品。

  链接

  成都公交致歉:“群众不满意我们立行立改”

  对于网友和市民们表达的不满,成都公交集团也表达了诚挚的歉意。

  “人民公交百姓车,百姓参与建公交。感谢网民对成都公交工作的直言不讳,人民对公交工作的不满意就是我们工作整改的起点。

现金炸金花  我们诚挚希望在网上提出车辆意见、建议的网民,与我们对接,向我们提出怎样把公交车打造得更好的建议,共谋共商,为后续更新公交车辆提供有利的民意支持。

  乘客的反映为我们下一步保证市民出行提出了思考,同时也是我们在‘不忘初心、牢记使命’主题教育中为广大市民提供出行服务的一次检讨。为此,向广大市民表示诚挚歉意,诚邀大家与我们营调中心联系,认真沟通,提出的合理化建议,我们将立行立改。也恳请你们继续关心、关注、关爱公交,帮助支持成都公交建成‘全国领先、世界一流”的公交企业。’”

  现场体验

  大车小车搭配发车有人为了坐大车多等一班

  115路,从百花中心站开往天府软件园,主要承载南延线上班族的朝九晚五。28日上午8点,记者来到衣冠庙公交站,这里是8条公交线路的站台,此时三十余名乘客候车。

  8点05分,一辆红色的新能源115路公交车到站。这是115路的第6站,此时,车内已经站了十余位乘客。站台上,将近10名乘客排队刷卡上车。大约40秒后,这辆公交车满载乘客离站。

  正值上班高峰期,115路大约每5分钟一班。在这班车后,接连来了两辆此前的“大肚”CNG公交车。8点20分,又轮到一辆新能源车。一位白衣女子犹豫了一下,没有上车,在等待6分钟后,一辆18米长的“铰链车”到站,她上了车。

现金炸金花  在火车北站公交站东,类似的场景也在上演。

现金炸金花  附近的商家告诉记者,前段时间,15路大量换成10。2米的新能源公交车时,晚高峰时段,排队的乘客从站前路排到了二环路上,“后来就调整了,大车小车搭配着发车。”

  数据

  ■2018年1月,成都首批新能源公交车上线

  ■截至目前,新能源公交车累计达到3536辆

  ■今年下半年到明年上半年,将再新增3000辆新能源公交车

  ■2020年,成都市中心城区建成区将实现公交车全部新能源化

  新能源公交车

  如今,成都街头的新能源公交车有大、中、小三个“号”,绿色车型长6.8米,用于社区巴士和接驳线路;

  “大号”红色车型长18米,在快速公交线路上使用

  最常看到的是10.2米长的“中号”车型,这正是网友口中的“袖珍”公交车。相比它的“前任”,这款车型的外观来看,主要在长度短了1.8米,宽度相仿,但从载客人数来看,此前的车辆而定载客87人,而该车为58人,承载量减少了三分之一。更直观的是,座位变少了,只有16座。

  按照成都市公交集团官方公布的规划——今年下半年到明年上半年,将再新增3000辆新能源公交车。2020年,成都市中心城区建成区将实现公交车全部新能源化。这样一来,在日载客量不变的情况下,要保证正常出行,是否要保证车辆总数或频次得较此前增加50%?

  (综合四川在线、封面新闻)

责任编辑:刘潇堰
关键词阅读:新能源;公交

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